欧国联:荷兰vs意大利大面积轮换但打荷兰略有心得

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单从本届欧国联首轮的表现看,荷兰队的状态要优于意大利。尽管科曼被巴萨挖走,目前荷兰教鞭由助教洛德维格斯过渡指挥,仍打出了较为令人信服的表现,1比0小胜波兰,但也毫无争议。

曼奇尼的意大利就低迷了许多,主场1比1战平波黑,尽管仍保持了曼奇尼追求的传控优势,但整体表现显然不如此前欧预赛10连胜时期,球员也显得不在状态。

在维拉蒂和若日尼奥缺阵的情况下,曼奇尼似乎缺少B计划。对阵波黑队一役,整个中场显得极其混乱。从过程和结果都有些让人失望,此时面对荷兰,不免被外界看低。

不过,曼奇尼这次狂招了37人,目前有35人可用,短时间连打两场,可轮换空间较大。本场仍会是433阵型,但首发“面目全非”,相比打波黑,预计会有8个调整,仅多纳鲁马、博努奇和巴雷拉仍会首发。

曼奇尼在赛前发布会上公布了4个确定首发的球员,多纳鲁马、基耶利尼、若日尼奥和伊莫比莱。而意权威媒体预计,小将基恩和扎尼奥洛将搭档新科欧洲金靴组成锋线,祭出这个组合需要一点勇气,因为小基恩上赛季在英超几乎没怎么打上球。防线上,基耶利尼归来,搭档博努奇,在这种关键比赛中,经验应该会起到很高的作用。

游戏指数方面,机构开出荷兰-0.25,并配以低水,后市水位升至高水,再结合主流欧指即时均值2.33 3.16 3.17,主升客降,平赔下调,对主胜支持力度并不充分。荷兰的主场其实非常强劲,最近10个主场,除了输过德国,另外9场全胜,其中7场零封对手。但空场之下,主场加成必被削弱,而荷兰的主动打法,也会给意大利更多的空间,此战不妨支持做客的意大利拿分。

9月3日晚间,英超联赛宣布中止与苏宁旗下PP体育的独家转播协议。据英国每日邮报此前报道,PP体育拒绝支付本应在3月预付的1.6亿英镑应付款,英超为了给PP体育压力,拒绝了PP体育将合同延长三年以涵盖2022-2025赛季的提议。

随后,PP体育也在一份声明中表示与英超终止合作,PP体育称,全球疫情带来了许多挑战,在版权谈判中更为凸显。而据接近PP体育的知情人士透露,在英超三年版权期实际开赛进度不到20%的赛程时,PP体育已支付了商定费用总额的一半——换句话说,在三年版权期只执行了20%的情况下,PP体育支付了50%的版权期费用。

9月5日,PP体育决定向英超提起诉讼。到底是拖欠,还是超额支付,目前尚未形成定论。至于PP体育会员的权益,PP体育发布会员权益保障声明称,将为英超新赛季会员、体育高级会员、足球通会员提供保障方案。其中,英超新赛季包会员,退还全部金额。英超新赛季连续包月会员停止扣款,针对已经扣款的用户,退还最后一次扣款金额。对于体育高级会员、足球通会员进行折算退款,或统一延长对应的会员有效期。

欧国联]北爱尔兰 VS 挪威

2. 北爱主要由次级联赛球员组成,球迷将其阵容比喻为英超的后防、英冠的中场、英甲的前场;首战在数据劣势且少打一人的情况下,绝平罗马尼亚,幸运取得1分;如果考虑上届欧国联北爱四战全败,其在这个系列赛至今不胜的;

9. 亚指主客逆转,由主让平半变更客让平半,欧参223变更322,要知道挪威的强势是可见的,但初参让不起球,从数据变化时间段看,明显是主队马格尼斯的红牌主导;以双方本期名单球星的比例,挪威客让半球都不为过;

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荷兰鹿特丹伊拉斯姆斯大学主要专业介绍

鹿特丹Erasmus大学成立于1913年,由荷兰经济学院和鹿特丹医学院于1973年合并而成,是一所世界闻名的以应用使为教学导向的综合性大学,也是荷兰唯一以著名学者命名的大学。

留学360)荷兰留学专家称,鹿特丹大学学校成立以来,已培养出150多万毕业生,其中许多人成为国家高级公务员、政界领袖和企业高层管理者,如荷兰前首相Dr.RuudLubbers,世贸组织总干事Dr.Supachal Panitchakdi,等。鹿特丹伊拉斯姆斯大学的办学宗旨是:为科学进步和社会发展贡献力量。在恪守学术界的道德规范和国际标准的同时,学校为教师和学生创造一个开展自由培训及研究的空间。该学校的国际化趋向非常明显,与包括中国的清华大学和北京大学在内的200多所国际知名大学签有学术交流协议,许多国际知名的学者经常被邀请到学校演讲、授课。也有许多该学校的教授在政府智囊机构、各种咨询公司和工商企业中兼职。

因为几乎全部的硕士研究生课程使用英语授课,因此吸引了大批外国学生,每年有约2400名外国学生参加学校的学位课程或研究工作,其中30%来自欧盟其他国家,15%来自北美地区,来自亚洲,特别是中国大陆的学生在逐步增加。基础理论研究和应用科学研究在学校的工作中占有同等重要的地位。学校一方面致力于将学生培养成为高素质的学者,另一方面也注重将知识发展和应用相融合的学术教育,并采取跨学科的教学模式,使研究兼顾基础性和应用性。

鹿特丹伊拉斯姆斯大学学校在经济管理、医学与健康、法学等三个领域的教学力量非常雄厚,这三个领域也是学校重点发展的学科。该大学下属有七个学院,分别是:经济学院、管理学院、医学院、法学院、社会科学习、历史与艺术系、哲学系。现有大约21500名学生。

此外,学校还有20余个研究所。这些研究所有些是和其他大学共建的,在各自的专业领域享有盛名,如Tinbergen Insititute(由伊拉斯姆斯大学、阿姆斯特丹大学、阿姆斯特丹自由大学共建),ERIM(由经济学院和管理学院共建)。目前在校学生16,600人,其中博士生440人,教职人员3,700人,每年有1,800余人获得各种学位。学校每年的经费达到3.5亿欧元。

鹿特丹大学在教育及研究方面实行国际标准的质量监控,其中管理学院和经济学院的专业已得到国际知名机构的认可(如美国公共政策分析与管理学会NASPAA、欧洲质量改进体系EQUIS)。值得一提的是,该校管理学院的(RSM)国际MBA专业非常著名,排名居世界前列。ERIM研究所也被英国金融报(London Financial Times)评为欧洲第二。该大学在上述大部分专业中提供可取得博士学位的全日制和非全日制深入研究项目。

鹿特丹大学位于著名的现代贸易港口城市鹿特丹–荷兰最大的工业城市,以世界第一大港而闻名于世。作为重要的海陆空交通枢纽,鹿特丹被冠以“欧洲之门”的美称。优越的地理环境,完善的公共设施,使人们可以非常方便地从这座国际型的都市去向欧洲任何一个地方。许多大公司以及各个国家的贸易中心都在这里设有分支机构。

专业简介—本专业每年有来自50多个国家和地区的150多名学生。目前申请人平均年龄29岁,平均工作年限为5年半,约95%来自荷兰以外的50多个国家。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjxdslc.com/,友谊赛鹿特丹斯巴达课程重在信息技术的管理、金融、市场策略、企业和领导等发面传授知识并培养学生的能力。毕业生能够具备出色的商务工作能力,从容应对瞬息万变的市场。

主要课程介绍–第一学期(基础课):商务方法论、组织行为学、管理经济学、管理会计、管理信息系统、管理科学、交流研讨会、学生个人评估等。

专业简介—科技的发展应用已成为工业和经济增长的重要推动力。这种增长对自然体系造成了巨大压力。现在越来越多的证据表明当前采取的‘污染控制’手段已不足以解决各种存在的和将会出现的问题,所以重心正向污染防治转移。本专业正是向学生提供机会进行这方面的研究。远程教学,每年举行一次会议。

主要课程介绍–研究方向涉及:人类对自然资源的利用,国际环境问题的理解与判断,地区、国际和国际社会、经济及政治结构对全球环境的影响,工业的再定位与可持续发展等。

专业简介—本专业由鹿特丹大学法学院、全球化研究协会、国际经济法和争议处理协会(GLODIS)共同开设,向学生提供机会学习国际法的理论和实施以及研究国际法律构架中的全球性问题。

主要课程介绍–4门必修课:公众国际法基础,国际法中的政府职责与纷争解决,国际经济法,国际组织法。另有20000字的毕业论文。

专业简介—荷兰留学网)专家指出,本专业是国际私法、国际商贸法、欧洲私法和欧盟法律及国际法的结合,从理论和实际出发,使学生了解商贸发展所需的国际环境,具备必要的技能处理国际国内的商业问题和争议。

主要课程介绍–国际与欧洲商贸法简介,欧盟贸易政策和外部关系,国际法中的政府职责和纷争解决,运输与海事法,国际私法,国际商法,欧洲合同法,国际经济法,欧盟竞争法,及20000字的毕业论文。

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墨尔本皇家理工大学成功验证静音无人机螺旋桨叶片

据墨尔本皇家理工大学网站2021年3月10日刊文,墨尔本皇家理工大学(RMIT)使用机器学习技术设计了新型静音无人机螺旋桨叶片,并使用3D打印技术完成了原型制造,在澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)的专用吸波暗室进行了声学实验。实验结果表明,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjxdslc.com/,友谊赛鹿特丹斯巴达该螺旋桨叶片原型产品所产生的噪音比市售螺旋桨低约15dB,研发团队的设计方法/成果得到充分验证。相关研究成果发表航空研究中心论文网站上,论文题名“使用双谱分析小型转子叶片的声场量化调制”(DOI:10.2514/6.2021-0713)。

RMIT的项目研究团队主要包括Woutijn Baars博士、Robert Carrese博士、Simon Watkins教授、Pier Marzocca教授和RMIT航空工程系的学生Liam Bullard等。学生们通过参与项目,实现技术牵引,成功将理论知识应用到了实际业务中,取得了良好效果。

研发团队通过优化设计新算法,完成了各类螺旋桨叶片的设计(如应用于无人机的小型螺旋桨叶片,应用于未来城市空中交通平台的较大型螺旋桨叶片),并针对不同指标(如推力、扭矩、噪声指向性等)进行了优化。

RMIT研发团队设定了叶片噪声测定指标,准确量化验证人耳对相关噪声的感知程度。

RMIT研发团队成员墨尔本XROTOR航宇公司重点研究了螺旋桨叶片噪声与人耳感知噪声之间的相关性。研究人员发现,高频噪声的调制是人类对螺旋桨叶片噪声感知的主要因素。人耳对某些频率噪声的敏感度比较高,随着年龄的增长,人耳对噪声的感知还会发生变化。XROTOR航宇公司提出的量化调制方式,可作为未来螺旋桨叶片噪声测定的重要设计指标。

通过应用这一量化标准,并考虑人耳感知因素,可设计出静音效果不断优化的螺旋桨叶片。原型试验结果表明,新设计的无人机螺旋桨叶片静音效果明显,并且螺旋桨推力比市售标准螺旋桨产品更大。

据墨尔本皇家理工大学网站2021年3月10日刊文,墨尔本皇家理工大学(RMIT)使用机器学习技术设计了新型静音无人机螺旋桨叶片,并使用3D打印技术完成了原型制造,在澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)的专用吸波暗室进行了声学实验。实验结果表明,该螺旋桨叶片原型产品所产生的噪音比市售螺旋桨低约15dB,研发团队的设计方法/成果得到充分验证。相关研究成果发表航空研究中心论文网站上,论文题名“使用双谱分析小型转子叶片的声场量化调制”(DOI:10.2514/6.2021-0713)。

RMIT的项目研究团队主要包括Woutijn Baars博士、Robert Carrese博士、Simon Watkins教授、Pier Marzocca教授和RMIT航空工程系的学生Liam Bullard等。学生们通过参与项目,实现技术牵引,成功将理论知识应用到了实际业务中,取得了良好效果。

研发团队通过优化设计新算法,完成了各类螺旋桨叶片的设计(如应用于无人机的小型螺旋桨叶片,应用于未来城市空中交通平台的较大型螺旋桨叶片),并针对不同指标(如推力、扭矩、噪声指向性等)进行了优化。

RMIT研发团队设定了叶片噪声测定指标,准确量化验证人耳对相关噪声的感知程度。

RMIT研发团队成员墨尔本XROTOR航宇公司重点研究了螺旋桨叶片噪声与人耳感知噪声之间的相关性。研究人员发现,高频噪声的调制是人类对螺旋桨叶片噪声感知的主要因素。人耳对某些频率噪声的敏感度比较高,随着年龄的增长,人耳对噪声的感知还会发生变化。XROTOR航宇公司提出的量化调制方式,可作为未来螺旋桨叶片噪声测定的重要设计指标。

通过应用这一量化标准,并考虑人耳感知因素,可设计出静音效果不断优化的螺旋桨叶片。原型试验结果表明,新设计的无人机螺旋桨叶片静音效果明显,并且螺旋桨推力比市售标准螺旋桨产品更大。

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德国达姆施塔特工业大学博士后马杨斌为机械学院研究生作励志报告

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10月28日上午,应机械工程学院邀请,德国达姆施塔特工业大学博士后马杨斌在励学楼B403会议室,为学院研一、研二学生作励志报告。报告会由车辆工程系主任陈清华教授主持。

马杨斌博士2004年毕业于北京科技大学,2009年作为国家公派留学生赴波兰AGH理工大学攻读硕士学位,2017年获德国达姆施塔特工业大学博士学位,并于同年进入该校从事博士后研究工作。报告会中,马杨斌用生动的语言讲述了自己的成长历程,与大家分享了自己求学经历,强调信心、恒心和努力对一个学生发展的重要性。他说:“当面对挫折与失败时,不要低头,要坦率地勇敢地面对一切,用自己的努力与恒心走过最艰难的时刻”。

马杨斌还与现场同学们进行了互动交流,针对同学们提出的问题,用诙谐风趣的语言一一进行了回答,现场气氛活跃。

(撰稿、核稿:机械学院 陈清华、王开松 编辑、审稿:宣传部 夏雅凤、董淑平)

地址:安徽省淮南市泰丰大街168号 邮编:232001 管理员信箱:/p>

途观车身是什么材质的

【太平洋汽车网】途观承载式车身,车身材质大部分是高强度钢,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同,一般的汽车是钢板,奥迪高档车是铝,赛车是碳纤维,悍马H2的引擎盖是强化塑料的。

分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,无论动力性能还是经济性都有着出色的表现,与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱,可以将动力更好地发挥,在享受到澎湃的动力同时,排放也更加环保。

与原型车大众Tiguan相比,途观车长增加了68mm,轴距也达到了2684mm,在同级车中处于中上水平,目的是满足国人的使用需求。

作为“神车”创始人的大众途观在市场上已经立足已久,其人气一直很旺盛,算是国内紧凑级别SUV里的标杆车型。不过随着一批批竞品们发力,途观的地位将会收到挑战,首当其冲是一批国内自主SUV车型,它们的设计以及配置都能和途观一拼到底。

途观自诞生上市以来,销量可观。有人称是信仰,也有的粉转黑。但无论怎么样,有这样的成绩并不是空穴来风,且细细聆听车主们的点评,探讨途观神车养成秘籍。

在SUV消费领域似乎有这样一句传言“如果不知道买什么SUV的话,买大众途观就一准没错。”似乎这样的说法确实有些夸大其词,但同时也说明了途观在国内消费者心中的地位,不过至于这个地位是来自大众神车的光环呢?还是来自其产品的本质,今天就让我们一同看一看。

贵为国内卖得最好的合资SUV(上半年销量:127,549台),大众途观一直以来都顶着SUV界神车的名头。它的成功一方面来源与品牌的巨大优势,另一方面也与其出色的配置,优良的驾驶感,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjxdslc.com/,友谊赛 多特蒙德出乎意料的乘坐空间有着密不可分的联系。途观日前再度迎来了后期小改款,增加了一些配置跟颜色选项,至于价格什么的倒没有任何变化。

【太平洋汽车网 新车体验】作为一款销量当红的城市SUV,2015款途观的新车发布并没有想象中的高调,当然也是因为改款幅度小的关系,整体竞争力还是保持在2013款的水平上,不过目前的市场表现足以说明这款产品的竞争力,新款途观只是在细节上做出细微调整,在顶配车型赋予了更多个性豪华的元素,今天我们抢先对1.8T豪华版车型进行实拍解析,这也是走量较高的版本。

李想表示,一个城市有没有理想汽车门店,市场占有率将会相差8倍。同时,他认为一旦对手获得竞争优势,对手会拿走最好的资源,供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。

据资料显示,我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh(20万吨),废旧动力电池的处理可以用刻不容缓来形容,为此国家在2019年曾先后5次发布了相关政策,鼓励企业进一步加快动力电池的回收布局。

豪越提供5座及7座版可选,主打大大大的空间表现。那么,豪越在这一强者林立的细分市场中是否真的符合消费者预期,能否突围而出?

每次提到7座SUV,大家都会想到丰田汉兰达这款标杆车型,但30万级别的7座SUV还有很多实力强劲的车型。

旗舰是百年底蕴,是领先技术,是精湛工艺,是全才全能,是行业风向标,是指引业界前行的GLS SUV。

速腾车身是什么材质的

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【太平洋汽车网】速腾车身是钢板材质的,大众速腾自2006年上市以来,便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓,凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技,在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱,持续引领中国A+级轿车市场的发展。

全新速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。作为A+级标杆的德系轿车,全新速腾带来更新设计外观、更大舒适空间。更多安全保护、更多人性化配置、更高效灵动驾驶,以及如影相随的德系品质,必将重塑A+级市场标杆。

无可置疑,德国的设计具有非常悠久的传统,是现代设计的发起国之一,其工业设计则以严谨的造型,可靠的品质,高度理性化的美学特征体现了工业化时代下生活的变革,并得到了多数消费者的普遍认同。世界级的包豪斯在创新中不断追求简单和完美的统一,同时世界级的全新速腾也正行驶在这条道路上。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈杰2)

“说到运动性,这个级别车型里不得不提的就是思域了”“对于一辆家用车而言,仅仅靠运动是不够的,均衡才是王道。”

作为一汽大众的老车主,升鸿对这个品牌是有感情的,他一直认为国内最有德国大众气质的品牌,是一汽大众。是否真的如此?

大众速腾和本田思域作为紧凑级家轿市场中的销量常青树,在更新换代后都提升了自我特征,那么谁才更适合陪你在这个暖冬出行呢?

全新一代速腾已经上市,此前我们已经进行过深度的体验,今天我们来看看它在保养方面的成本表现究竟如何。

刚完成换代的一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase(以下简称全新一代速腾)显然是紧凑级家轿市场中的重磅车型,凭借表现客观的空间、丰富的配置以及良好的动力配置,全新一代速腾在换代后也继续保持了老款车型的热度。今天我们突发奇想,把同样是紧凑级家轿销量王者的丰田卡罗拉和全新一代速腾拉出来做一下对比,看看谁的产品实力会更强。

本次成都大会共包括四十余场嘉宾演讲、2个总裁班闭门会议、多个互动沙龙等。电车资源注意到,有一些词汇是被嘉宾们频频提及的,例如:洗牌、转型、聚合、下沉、服务……而这些词,恰恰也是当前新能源汽车行业的“关键词”。

上海自贸区金桥管理局局长杨晔表示,将规划上海市金桥区内30.6公里的开放道路用于自动驾驶相关项目测试

拿着18万选择合资紧凑SUV?不妨去看看这几款自主大空间SUV产品,它们的空间配置和用料都比同价格合资产品要更胜一筹。

7月6日,广汽本田第四代飞度正式对外公布预售价,新车的预售价区间8.18万元起。

究竟哪款性价比最高?哪款最适合你呢?别急,看了这篇购车手册,你就知道这17款车型中哪款才是你的菜了

速腾1.6排量,2014年提的车最近车打不着火,离合器踩下仪表盘显示离合器踩到底

我的车是11年的,老速腾.今天出现发动机代码,找人查了一下代码提示,涡轮增压压力

速腾2018款280TSI熠动版排量怎么知道是多少,在车身有没有明确标志

09速腾不知怎么用5053改的码还是有故障了,倒车镜的两个转向灯都不亮了

欧足联官方:踢欧超联赛球队禁止踢国内联赛 球员禁止踢国家队比赛

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直播吧4月18日讯 来自欧足联、英格兰足球协会、英超联赛、西班牙足协、西甲以及意大利足协、意甲的联合声明。参与欧超联赛的球队将禁止参加国内联赛,球员可能将被禁止代表国家队出战。声明如下:

我们认为,如果发生这种情况,我们再次重申,会与会员协会团结起来,阻止这一计划。现在是比以往任何时候都更需要俱乐部一起团结的时刻。

正如之前国际足联和六大洲协会的声明一样,相关俱乐部将会被禁止参加国内、欧洲以及世界范围内的所有比赛,球员将可能会被剥夺代表国家队的参赛资格。

我们要感谢其他国家的俱乐部,特别是法国和德国的球队,他们拒绝签署欧超联赛相关计划。我们呼吁所有热爱足球的人,如果欧超联赛这一计划宣布,与我们一同反对这一计划。

相关新闻国际足联携六大洲协会联合声明:欧洲超级联赛不被认可

欧国联积分榜:葡萄牙1-1不败出线C罗回归或能淘汰英格兰荷兰

北京时间11月21日,在欧国联A级比赛的一场小组赛中,葡萄牙主场迎战波兰,最终双方以1-1战平,之前葡萄牙已经顺利出线,他们将与英格兰和荷兰等豪门竞争冠军。

在上半场的比赛中,第33分钟葡萄牙队获得角球机会,结果前欧洲金童桑谢斯传到禁区内,安德列-席尔瓦头球后蹭破门,为葡萄牙队取得领先。几分钟之后,波兰队获得定位球的机会,不过他们的运气欠佳,肯济奥拉头球攻门却击中横梁。进入下半场之后,第63分钟,佩雷拉在禁区内抱摔米利克喜提“红点”套餐,随后米利克亲自主罚命中,为波兰队扳平了比分,此后双方都没能再度进球,最终以1-1握手言和。

本场比赛战平对手之后,本届欧国联小组赛葡萄牙以2胜2平的不败成绩在积分榜上占据第一的位置,他们也顺利出线晋级四强。在明年的淘汰赛中,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjxdslc.com/,欧国联哈萨克斯坦葡萄牙将会与英格兰、荷兰和瑞士争夺冠军,最后的胜利者将获得一个欧洲杯席位的附加赛资格,如果他们在欧洲杯预选赛中表现不佳,就可以获得额外参加附加赛的机会。

从本届欧国联小组赛中可以看出,尽管葡萄牙最终顺利出线,但是这跟对手实力和状态一般有很大的关系,在缺少C罗之后,四场比赛下来葡萄牙只打进5球,如果在淘汰赛中遇到荷兰和英格兰这样的豪门球队,葡萄牙恐怕难以过关。好在明年的淘汰赛相信C罗会回归国家队,只有他回来,葡萄牙才有机会淘汰英格兰和荷兰等豪门,顺利拿到一个欧洲杯附加赛资格,否则的话他们恐怕早早就被其他球队淘汰!返回搜狐,查看更多

欧超联赛成立48小时就“难产”6家英超豪门集体退出美国投行对决欧足联的大戏才刚开始

当地时间4月18日晚,12家欧洲最顶级的足球俱乐部突然宣布,将成立欧洲超级联赛。值得关注的是,这项赛事将由发起的俱乐部进行管理,而并非大家熟知的、管理欧洲各项足球比赛的欧足联。

然而这一消息宣布不到48小时,所有6家英国俱乐部确认,都已决定退出这一联赛。随后,欧超联赛官方也发布公告,确认欧超暂停。但在公告中,欧超官方强调:“依然坚持欧洲足球需要改变,但如何重新构建这一项目,需要重新进行考虑。”

在这场“闹剧”背后,其实是美国投行与欧足联的角力,面对欧洲足球这块不逊于美国NBA、超级碗的大蛋糕,大戏才刚刚开始。

尽管没法现场观看欧洲足球比赛,但这几天欧洲足坛给全世界人民奉送了精彩大戏。

当地时间4月18日晚,12家欧洲领头的俱乐部共同宣布,同意成立一个新的周中赛事:超级联赛。这项赛事将由发起的俱乐部进行管理。

这12家俱乐部包括:阿森纳、AC米兰、马竞、切尔西、巴萨、国米、尤文、利物浦、曼城、曼联、皇马和热刺,全是足球迷所熟知的顶级俱乐部。

当时另有消息传出,拜仁慕尼黑、莱比锡和波尔图随后将加入欧超,填补剩余的3个“创始俱乐部”位置。

然而4月20日,欧足联55个成员协会一致通过一项声明,强烈谴责“欧洲超级联赛”。声明指出,欧足联大会认为,封闭的“欧洲超级联赛”违背了欧洲的体育价值观。欧足联及其成员协会相信,只有建立在公开、团结基础上的真正欧洲模式,才能确保足球运动的可持续性和发展,造福所有人,并促进欧洲价值观和社会成果。不仅如此,连一些欧洲国家领导人都对欧超联赛表达了疑虑。

当日稍晚时候,所有6家英国俱乐部——阿森纳、切尔西、利物浦、曼城、曼联和热刺都已决定退出“欧洲超级联赛”。

随后又有消息称,米兰双雄也在运作退出欧超,巴萨、马竞同样在考虑回归欧冠怀抱。在这种情况下,欧超将成为皇马和尤文的“二人转”。

北京时间4月21日早间,欧洲超级联赛在一份官方公告中写道:“欧洲超级联赛确信目前的欧洲足球需要改变。我们举办这项新的赛事,是因为现有的系统不再起作用。我们的目标是为这项运动带来变革,同时为整个足球金字塔创造资源和稳定,其中包括克服整个足球界在疫情影响下遭遇的财政困难。它还会为所有足球利益相关者提供经济上的帮助。英超俱乐部迫于压力已经宣布退出,这让我们不得不做出决定,我们确信我们的提案是完全合乎欧洲的法律法规的。今天的第三方法庭判决也对欧超联赛做出了保护。鉴于目前的情况,我们将重新考虑合适的步骤来重构整个项目,我们的目标永远是给球迷提供最好的体验,同时为整个足球社区提供稳定的经济支持。”

据欧洲一些体育媒体报道,欧冠每年看上去大家都能大量分钱,但实际上欧足联拿的要比各俱乐部多得多。各大豪门想摆脱欧足联自己赚钱,特别是曼联、阿森纳和利物浦的几位美国老板,他们对比美国NBA、橄榄球超级碗(NFL)等的巨额收益后,更不甘于在欧足联之后“喝汤”。

据彭博社等媒体报道,由英超的几位美国老板牵线,美国投行摩根大通成为了欧超联赛的资金提供者。据称他们一开始就将提供35亿-40亿欧元的融资资金,融资利率设定在2%-3%之间,期限为23年,对新联赛予以支持。这也给了顶级豪门“另立炉灶”的底气。

不过,以摩根大通为首的美国资本把手伸向了欧洲足坛这块大蛋糕,激起了欧足联及其背后财团的强力反击。除了上述直接发声明谴责,并导致欧超联赛官宣“暂停”外,在融资和改革赛制领域,据彭博援引知情人士的消息称,欧洲足联正与Centricus资产管理公司讨论规模达60亿欧元(约合72亿美元)的融资方案,以提供更新面貌的欧冠联赛。

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